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2019-11-02
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SP武川 スペシャルクラッチキット 湿式/スリッパー/ワイヤー式 CRF、エイプ、XR 02-01-0177 JP店SP武川 スペシャルクラッチキット 湿式/スリッパー/ワイヤー式
エイプ50(AC16-1000001-1599999)、エイプ50FI(AC16-1600001-/AC18-1000001-)、エイプ100(HC07-1000001-/HC13-1000001-)、XR50 モタード(AD14-1000001-)、XR100 モタード(HD13-1000001-)、CRF100F(HE03-2400001-)、XR100R(HE03-2100001-)

ダイカストクラッチカバーに5ディスク強化クラッチキット(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。
・ アルミニウムダイカストクラッチカバー(バレル研磨仕上げ)
特許取得構造;サーモスタット取付け部とオイルライン構造。
クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨後クリア塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
SP武川社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、弊社製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
専用クラッチケーブル(900mm)が付属。
・ 5ディスク強化クラッチ(スリッパークラッチ仕様)
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
クラッチダンパー数をノーマルの4個入りから6個入りに変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはエイプ100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。
※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。
一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
※リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
※一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。

02-01-0177
JP店


価格
73,908円 (税込)
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